日前，哈曼国际正式通过三星收购计划。80亿美元收购哈曼国际的进程告一段落，但是引发的热议却消散不去。反观宣布收购后几个月内发生的事件，堪称一部有着神反转的美国大片。而大片的主角儿之一，正是哈曼国际。
乌龙事件：三星收购哈曼卡顿
2016年11月，国内较大门户网站传出惊人消息，“三星拟以80亿美金收购哈曼卡顿”。这个在行业内部人士看来纯属误传的消息，却在媒体的误导下深入广大吃瓜群众的内心。
一时之间，人们聊天开头一句便是，“你知道吗？那个制造汽车音响的哈曼卡顿要被三星以80亿美金收购了！”而有所了解的人士往往对其嗤之以鼻，“哈曼卡顿的母公司哈曼国际，在上一年（2015年10月1日，到2016年9月30日）的营业收入也才70亿美金，净利润也才7亿美元。花80亿美金购买它的子公司，你觉得总出炸弹的三星这次疯了？”
误以为被三星用70亿美金收购的哈曼卡顿公司，又是家怎样的公司呢？为什么会出现上述误解呢？这很可能与不知晓哈曼卡顿的历史有关。
1953年，美国家用娱乐市场刚刚起步。眼尖的Sidney Harman与Bernard Kardon截取他们的名字，成立了一家名为Harman Kardon（哈曼卡顿）的公司。但由于不善运作，1962年该司被电视器材公司Jerrold控制了股份，随后上演了一出资本踢创始人Sidney出局的戏码。
但是毫不气馁的Sidney，控制了一家做飞机引擎零件和汽车后视镜的公司，并采用自己的名字将公司更名为Harman International（哈曼国际）。君子报仇，六年不晚。1968年哈曼国际将哈曼卡顿买下，也算一雪前耻。或许因此，才有了先前的那幕乌龙事件。
办公室政治：哈曼国际股东的集体诉讼
但三星拟以80亿美元的价格收购哈曼国际却是事实。然而，收购消息刚一宣布，立马就遭到了来自哈曼国际的股东们的抵制。原本仅是一场内部事件，最后却在股东Robert Pine的带领下，变成了一次外部事件。
他们向哈曼国际CEO及董事会发起了一项集体诉讼，要求终止与三星的收购交易。事出反常必有妖。而出现这次抵制，一个明显的缘由在于，部分股东认为到手的钱太少。在诉讼词中他们指出，“哈曼国际的CEO和董事会并没有认真寻找竞标方，三星给出的收购价太低，远低于企业应有的价值。”
三星在去年11月提出了对哈曼国际的收购，而当时给出的报价，每股股票溢价了28%。当时给出的110美元每股股票的价格对于持股人来说是有利的。但是股票价格会随时变动，如今哈曼国际每股股票价格早已超过110美元。换个角度来说，他们的想法并没有任何错误。
但是他们的诉讼并不会阻碍到收购事宜。在哈曼国际提交给美国证券交易委员会的文件中就明确表明，集体诉讼并不影响到收购，最终决定交易是否成功的将是哈曼国际股东大会的投票。
哈曼国际的股东大会共代表哈曼国际70.78%的普通股，即69883605总股本中的49460322股。投票结果为，46921832股赞成，2107178股反对，431312股弃权。三星应当感到庆幸，在如期召开的哈曼国际的股东大会上，以22:1的赞成反对比最终获得了交易的确认。
剑锋直指：未来汽车
虽然哈曼国际股东大会认可了收购事宜，但三星仍存留了一些待办事项，包括获得美国、韩国、中国和欧盟反垄断机构的批准。但三星似乎做好了准备，它们计划在今年第三季度完成此次交易。
而交易完成后，哈曼国际将成为三星旗下另一家独立的子公司。那么，三星想要的仅仅是此后在哈曼国际的名字前烙下自己的名字吗？
那就势必提及哈曼国际当前的业务，作为拥有一众行业领导品牌，诸如Harman Kardon、JBL、Mark Levinson、AKG、Lexicon、Revel和Infinity的哈曼国际来说，它代表着其全球领先的音响产品制造商的地位。此外，哈曼国际的骨子里，其实还存在着汽车领域的基因。
作为物联网汽车解决方案领域的龙头企业，截至2016年9月30日的过去12月内，其销量占据了汽车行业的65%。其发展重点在“车载信息娱乐”等领域。此外，哈曼国际公司内目前有8000个软件设计师与工程师在对物联网市场进行研究，能够提供下一代基于云的服务，同时还能提供汽车市场终端到终端的服务。
而三星，作为科技厂商，几乎涵盖了各个领域。其自身的汽车业务，由于1998年的亚洲金融风暴，不得不出售70%股权给雷诺集团，也是此后，有了雷诺三星汽车。但三星只是试图借收购哈曼国际重振三星汽车的雄风吗？
答案并非如此。我们不妨将视野拉大了来看，三星目前已经有了自己的半导体产业集群、软件、存储、OLED屏。借助这些，三星手机的出现只是水道渠成。三星的打法在于上游产业供应链，三星代工高通骁龙处理器后一个缺货的玩法就足以让竞争对手遍体鳞伤。
而三星的布局，几乎把你所能想象的关于新能源智能汽车涉及到的一切因素都考虑到了。即使三星不推出新能源智能汽车，你用的汽车产品里也会出现三星的影子。而如果三星想要去自己制造一款新能源智能汽车，也只是水到渠成而已。
目前，三星SDI新能源汽车电池工厂已经正式投产，而此前更是投资了从事无人驾驶技术研究的nuTonomy，收购了Siri创始人打造的人工智能助理平台Viv Labs，再加上此次以80亿美金收购的哈曼国际，在悄无声息之间，三星已经架构起了未来世界的汽车版图。
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