过去的近十几年中，苹果公司每次推出重磅新产品，都会颠覆相关产业领域的既有格局。虽然苹果公司一直没有公开承认在研发电动汽车 iCar ，但有关 iCar 的消息一直被不断曝出，成为硅谷都知道的公开“秘密”。
近日，有关苹果公司无人驾驶汽车项目 Titan（?iCar 的代号）?令人沮丧的消息不断传出，相关媒体爆料苹果已将重心从打造整体无人驾驶汽车转移到研发无人驾驶软件上，以便将其应用于接送员工的无人驾驶大巴车上。该媒体还援引匿名消息人士的话称，这款巴士甚至不会由苹果制造，很可能是从大型汽车制造商手中购买商业车辆进行改造。
Titan 是苹果 3 年前推出的，但在过去至少一年时间里一直在走下坡路。2016 年 10 月份，彭博社报道称，苹果制造的 iCar 已经不存在了。今年 6 月，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）也基本上承认了这一点。而前几天爆出的有关无人驾驶巴士的细节，也凸显了苹果公司无人驾驶项目的现状——混乱不堪，甚至找不清发展方向。然而，无人驾驶汽车的意义不仅仅在于汽车，它还关乎人工智能(AI)，而这就是苹果陷入困境的地方。
这次苹果放弃 iCar，会放弃汽车市场？
从历史上来看，苹果始终围绕特定硬件来定义其产品，苹果公司每次推出重磅新产品，都会颠覆相关产业领域的既有格局。例如，苹果推出的音乐播放器iPod和iTunes服务加速了业界向数字音乐的转变；智能手机iPhone的问世冲击了以通信为主的传统功能手机行业、引领了消费者移动办公和移动娱乐的观念；这些设备反过来又催生了苹果最成功的软件和服务，包括iTunes和App Store。不过，上述颠覆性产品主要集中在苹果最擅长的电子设备领域，并改变了整个行业。
而对于汽车领域，通常情况下，生产一款汽车的成本非常高，仅一个工厂就需要投入超过10亿美元，并需要确保下属产业链提供超过1万个零部件的大批量供给。这一高门槛事实上已将不少潜在竞争者挡在了汽车业门外，但对持有1000多亿美元现金的苹果公司来说，这并不算挑战?。新能源车“特斯拉”风头正盛，公司首席执行官埃隆·马斯克2014年承认，制造汽车“相当困难”。
