NVIDIA目前正在举行环球GTC大会，第一站此前已在北京举行，主要讲与国内互联网、IT巨头进行深度AI项目的合作。环球GTC大会第二站来到了德国慕尼黑，这次的干货显然更多。NVIDIA宣布了最新的自动驾驶计算平台Drive PX Pegasus，其性能足以满足Level 5完全自动驾驶需求，而且它的显卡还是属于谜的下下代GPU。
痴迷于电动汽车以及自动驾驶的特斯拉，在Autopilot 2.0加持下最多可以达到Level 3的有条件自动驾驶，在压榨原来Driver PX Xavier全部性能的基础上勉强可以运行到Level 4高度自动驾驶，而要实现最终的Level 5完全自动驾驶需要配合更多的雷达、传感器，同时需要超强劲的处理器来实时处理数据，NVIDIA的现有方案显然有些力不从心了。毕竟Level 5完全自动驾驶已经是脱离人操作，在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下，均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。
不过关于新一代的Drive PX Pegasus自动驾驶平台，NVIDIA并没有公布其确切的硬件规格，只是非常笼统地描述了产品规划。Drive PX Pegasus能够提供超过1TB/s的带宽，提供320TOPS的AI算力，通过ASIL D安全认证，支持最多16个摄像头、包含6个光学雷达传感器。Drive PX Pegasus依然会使用NVLink技术以及SMX2双层结构，就像Driver PX 2那样，将两个MXM接口的Terga X2集成在一起。
为了应对Level 5自动驾驶的庞大传感器数据处理，NVIDIA使用了传说中的GPU核心，是尚未公布代号的下下代GPU架构，也就是Volta架构之后。要知道目前连Volta消费级产品都尚未公布细节，所以这个下下代产品可能还在研发当中。
Drive PX Pegasus配备了两颗Xavier处理器（16个CPU核心），两颗尚未命名的GPU核心，而其TDP也是相当可怕，直接从Driver PX 2的250W翻倍到了500W，也从侧面反映了其性能之强大。当然这点功耗对于汽车平台来说其实算不上什么，只要做好散热措施就行，而NVIDIA表示用风冷就可以。Drive PX Pegasus属于典型的嵌入式系统设备，NVIDIA称其使用寿命至少10年。
Drive PX Pegasus开发套件将在2018年下半年向部分汽车合作伙伴提供，但是现在还不知道这个开发套件是否完整包含硬件、软件。不过，鉴于目前自动驾驶的最大困局在于软件以及算法上搭配，去年，NVIDIA公布了其4级自主硬件，但是我们现在只看到3款车型在早期开发部署中被展示，强调嵌入式时间尺度比消费类硬件要长得多。所以要做真真正正的全自动还是很有难度的。现在NVIIDA已经率先将硬件上的问题解决，接下来就需要攻克软件难关了。
NVIDIA还宣布从2018年开始，将与DHL集团和ZF合作测试自动驾驶运输卡车，十分令人期待。
