10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢承认长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品流向市场。而网上的消息也是一边倒，关于日本制造好不好我们暂且不表。先来聊聊这次造假是如何被发现的？
消息源来自日本神户制钢自己：神户制钢发布消息称，曾篡改部分铝制品的强度等性能数据并向外供货。而从消息本身来看，并没有写强度数据是如何造假的，篡改数据到底篡改的程度有多深，以及是如何发现的，相关信息还需要进一步的信息作为佐证。
百年老店也造假？
神户钢铁从10年前就已开始，包括管理人员在内至少有数十人参与篡改数据，这已经是集体性的不正当行为了。今天又爆出该材料制作的零部件用在了新干线上，还有可能用在了波音飞机上。其中，日本丰田等车企部分车型使用了被篡改强度等性能数据的铝材，可能发展为包括其他汽车厂家的召回。波及企业近200家。
其实，产品数据造假，在国内外很多行业都有端倪，只是在以“精益化生产”为代表的日本，这个很致命，但却变得越来越难以避免。日本制造业标准（JIS）虚高的现象，由来已久。《失去的制造业：日本制造业的败北》一书的作者就曾以自身经历，提到了一些在半导体行业，日本社会存在过度追求虚高的产品标准，导致成本难以控制，企业形成很大的压力；以及一些厂商因循守旧不懂变通，缺乏创新。
此次公布自家数据造假也绝非偶然，早在去年神户制钢所的钢丝也是篡改数据把不合格变成合格，而且这和用来比较这次事件的“某欧洲车厂篡改柴油发动机热效率，某日本车厂篡改汽油发动机热效率”不同的是神户制钢所的产品直接不符合JIS标准，属于不合格，而不是为了提高竞争力而篡改数据。
如果真实情况是，市场需求80分，标准要求90分，实际生产85分，这种尴尬的情况，那厂商是提高成本生产到90分？ 还是偷懒修改到90分？ 这个选择不言而喻。虽然不能最终确定是否如此，但这很可能就是企业数据造假越来越普遍的根本原因，因为成本越来越难以控制，而制造业也越来越难以生存。
由于日本国内的经济长期低迷，企业不愿意将钱用在国内工厂的效率提高上，反而更加热衷于在海外进行投资。很多企业宁可走“旁门左道”来扩大利润，也不愿意在劳动生产率的提高上做文章。厂商为了满足客户的（所谓的）高标准要求，同时又需要合理的控制成本（不然就要饿死了），就会篡改数据，让产品看起来符合标准。但实际的用途和测试的结果，却能照常通过。
一般各个企业自己设定的标准要比国家规定和行业内规定要严格一些，而神户主要是服务企业，即使达不到神户标准，也能达到这些企业和国家标准，所以就有10年没事，其实可以永远没事，此次爆出的铝、铜制品长达十年的造假，是基于成本压力还是企业漠视规则？不得而知。但梅原尚人将其归结于按期交货的压力，并同时否认经营层曾因财务赤字向生产一线施压。在长期造假的事实面前，“按期交货压力”这一说法显然站不住脚，但整个生产的过程管理肯定出了问题。具体情况如何，还需要更多后续的调查结果，这些结果对中国未来制造业也是一个很好的借鉴学习的样板。
日系还敢说可靠？
日本企业辉煌的时候是上世纪，那时候几乎全世界都是他们的市场。在美国的大力支持之下，承接欧美制造业转移有利条件，在日本资源贫弱、人民勤劳的状况下产生的。那时候全球工业都处于进步期，而日本因为小国寡民，只能依靠工艺、技术抢一口饭吃，所以在产品上精益求精，在全球市场攻城略地，日本制造由此名闻世界。曾经的松下电器、本田汽车、新日本钢铁等都是具有全球竞争力的领导型企业。
进入本世纪之后，随着中国逐渐成为“世界的工厂”，几乎所有日本企业的市场份额都在被中国企业所侵蚀，神户制钢就是一个特别好的例子。随着经济的进一步发展，中国经济的崛起，欧美国家在制造业上的创新，日本企业曾经建立的技术、质量、创新优势逐渐削弱，甚至被大量超越。
这些年，关于日本制造的黑科技越来越少，而日本企业接二连三被曝“造假”却成常态。继三菱公司篡改汽车燃效数据、高田公司篡改安全气囊测试数据后，日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认其在本土销售的16款车型存在燃效数据造假，涉及车辆总数超过210万辆等等关于日本制造企业的丑闻却越来越多。
造成这样的问题或许有三方面：一个是制造业的瓶颈问题，实体经济越来越难有大幅度差异化的创新，而实际生产中又有很多成本如专利广告加进来使日本的制造业面临危机；另一个是日本社会老龄化带来的人力资源匮乏，造成了今天日本制造业乏力的状况；再一个是创新对日本企业并没什么大用，因为他们缺少的是市场。此次神钢造假也许是一个标志，表示着以“曾经的丰田”为代表的，“日本精益化生产”的模式，已经走到了尽头。
索尼，日立，东芝，夏普……很多曾经名动天下的企业都慢慢的在淡出人们的视野，日本的制造业确实是在衰退中。等到了丰田或者发那科（“发那科”的机器人和数控系统全球领先，他们是数控的国际标准）也爆出来了弄虚作假的丑闻的那天，日本制造业就真正的彻底完了。
零镜观点：
神户制钢所数据造假这件事对日本制造名声倒不会有决定性的影响，但也算是将一根稻草放在了骆驼背上。制造业企业的竞争力根源，本来应该来源于通过革新生产和物流技术，不断提高劳动生产率，在全球经济都还在恢复的环境中，合理满足市场需求，在成本和标准之间进行妥协，才是未来新的发展方向。也许当曾经的松下幸之助、盛田昭夫一代老去后，年轻的一代早已没有了老一代的匠心了。
