一大早，就被一篇《别了司机！刚刚，深圳打响第一枪！》的文章刷了屏。
“2017年12月2日，一声令下，深圳的无人驾驶公交车正式上路了！”
“路上的行人都看呆了，这是中国首次，全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。”
似乎不知不觉间就到了和司机告别的时候。
而“试行期间，乘客免费”，也说得我分外心动。
按理说，已经过去3天了，应该有为数不少的群众目睹、试乘了“无人驾驶巴士”。
但怀揣着一本好奇心的我搜遍了微博，都没有找到亲身体验过的群众。
只看到少部分人在幻想“有人驾驶车主如何让无人驾驶车辆学做车”。
这到底是怎么回事，我到底该去哪里体验呢？
这么大的事情，深圳交通运输委员会应该会有介绍吧。
果然，在《刚刚，全球第一批智能公交从深圳发出！》中，我看到了更多的真相。
而最为关键的是“试运行期间，可正式面向受邀乘客免费体验。”
搞了半天，免费是免费，可我却上不了车。
那前面那篇偷工减料的文章是怎么回事？
想要了解更多真相的我，看到了《权威！关于智能公交，更多真相在这里…》。
这篇文章才是真相了。
名为“阿尔法巴”的智能驾驶公交，大致处于自动驾驶的L2或者L3水平。
它也不是无人驾驶公交，试运行公交上配备了1名驾驶员。
车辆还配备有人工和智能驾驶两种模式，可根据需求随时切换。
和司机说别了的那些人，麻烦你先醒醒。
至于像我一样没有受邀又想“试乘”的人是没机会了，但那并不妨碍我们观仰智能驾驶巴士。
12月2号开始试运行的福宝线，单程全长1.2公里，并设有海梁、深巴、福田3个站。
想要观看运行过程的，可蹲点守候。
不得不重申地是，“数据采集试运行阶段”，谢绝接客。
不得不提一句，今年百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶车辆上了五环。
11月份，百度世界大会上李彦宏表示吃到了一张罚单。
出于相关法律法规，加上“目前这些车辆还都是临时牌照”，对公众开放是暂不可能的。
想要体验？你需要成为“专业人士”或“受邀乘客”。
我反正是坐不上的，毕竟，我的公司在重庆啊！
