滴滴出行多少是靠着司机发展起来的。所以在滴滴举办的第二届十大车主&司机颁奖典礼上，滴滴出行CEO程维表达了自己的两个愿望，第一个是希望司机赢得社会的尊重，希望有年收入百万的司机；第二个，是择善而行，让每一个车厢都充满温暖。
不得不说，愿望十分美好，这也是诸多滴滴车主和乘客的心声。但是一涉及到钱，“希望有司机之王、司机之神，希望有年收入百万的司机”这句话，就有了身为小人物的我去说“最好先定一个能达到的小目标，比方说我先挣它一个亿”的意味。
闲聊时，曾听滴滴司机谈论过收入的问题，“春节前还可以，那月有15000多收入，这月估计10000左右。除去油费4-5千，能赚3-4千不错了，这还没算车辆本身的折旧、维修、保养和洗车等成本。”此外，司机每年还要向平台缴纳各种费用。
部分司机早已洗手不干。但很大一部分司机仍在苦苦挣扎，不是因为他们没有离开的愿望，而是合同限制着他们。一些司机曾经向滴滴贷款买车。首付之外，司机每个月都得分期偿还费用。由于签订合约挂靠在营运平台，合同未到期前洗手不干带来的只是高额的违约费用。
年收入百万，看起来是那样魅惑又具有吸引力。只是这样的“司机之王，司机之神”除了用作宣传鼓动外，似乎并没有实现的可能。一年以365天计，要获得百万的收入，司机需要每天获得2740块的收入，每个小时获得114块的收入。
司机需要全年无休、全天无休、全时无休才能以最低每小时114块的收入达成目标。就是不知道，司机的尊严又放在了哪里？更何况，在正常情形下，车辆有空驶时间、接乘客的过程中存在等待时间，司机还会有休息时间。即便存在溢价，也很难实现1个小时获得114块收入。更不用说在正常情形下，要在每小时内实现远超114块的目标。
让司机获得过百万的收入，无异于痴人说梦。就是不知道是说话的人在让人做梦，还是说话人本身就在做梦？当然，可能还忽视了另一个问题，那就是手握重金的滴滴是个不差钱的主。最近，滴滴获得了超40亿美元的股权融资。腾讯曾透露，加上此轮融资，滴滴现金储备将达到140亿美元。
140亿美元，用作补贴总能催生出几个收入百万的“司机之王、司机之神”吧？但这可能只是YY。目前市场出现了新变化，滴滴开始进军外卖业务，而美团则开始进军打车业务。滴滴的融资可能是为市场的新变化考虑，另一方面滴滴也在与Lyft、Ola、Grab等海外叫车软件合作，并试图对抗Uber。融资更像是为战略发展考虑。
同时，在这次颁奖典礼上，滴滴出行CEO也明确表示“过去我们给了很多补贴，补贴并不是可以长久继续的事情，我们希望收入变的更稳定、更长线，我们希望未来可以有更长久的激励体系，不是每天算收入，是可以沉淀下来”。司机获得短期收益似乎即将搁浅，就是不知道长久激励体系滴滴又打算补贴多少？
如果不靠补贴，那么靠什么实现司机年入百万？程维在会上表示，“希望有司机之王、司机之神，希望有年收入百万的司机，我相信在中国一定会有很多人愿意为了精益求精、差异化服务付费的”。年收入百万的司机，不靠补贴，靠“精益求精、差异化服务付费”。就是不知道什么样的差异化服务能够让滴滴司机年入百万？脑补一下，难道真的是“滴滴外卖”？
