谷歌这次是使出了杀手锏，针对的对象不是别人，正是Uber。谷歌母公司Alphabet的CFO 鲁斯·波特拉在最新的财报会议上宣布了这一重磅消息：Waymo将在今年晚些时间，上线自主品牌的出行APP。
关于Waymo的这个消息，无异于重磅炸弹。但业内或许并不会太过于吃惊，毕竟谷歌Waymo无人车队早已转战凤凰城，并在去年开始提供L4级无人驾驶出租车的服务。但Waymo此举，仍将对Uber产生重大影响。
就在上周，Waymo与Uber的专利技术案终审，以Uber交出0.34%的股份给谷歌而结束。但这还不是全部，Uber被勒令不得再使用来自Waymo的技术，并将在日后处于更为严格的监管之中。Uber与谷歌的这场纷争虽然结束，但影响并未结束。
在纷争期间，Uber前CEO卡兰尼克倒台。诉讼案中的主角之一，前谷歌自动驾驶核心工程师莱万多夫斯基，最终也在去年5月被解雇。Uber更是屡屡陷入性骚扰、被抵制地境遇中。Uber如今自助驾驶现状如何，还真的需要打上一个大大的问号。
虽然在纷争结束后，Uber现任CEO曾表示与Waymo的争端，是“对于我们自动驾驶技术团队而言，那是很大的分心”，如今可以“十分高兴能把这些抛诸脑后”。但现在看来，Uber还是过于乐观。
谷歌Waymo自助驾驶技术早已遥遥领先，堪称世界第一。今年一月份的一份报告指出，谷歌Waymo在加州境内行驶的352000英里历程，近乎占据了加州70.3%。而身为第二名的通用Cruise仅仅占据了26.16%。
Uber作为出行行业巨头，同样在大力发展无人驾驶技术。Waymo出行平台的宣布势必将率先冲击Uber。但如果仅仅将谷歌的对象限定于Uber，还有点小瞧谷歌的野心。包括苹果、百度等多家公司都在研制无人驾驶技术，对谷歌Waymo这一重磅消息，敏感的显然不止Uber。
处在谷歌的对立面上，不知道Uber拿何对抗。是用前不久从软银获得的投资？还是隐而不发的无人驾驶技术？就是不知道去年亏损45亿美元的Uber,如何实现现任CEO口中的逆袭？
