临春节前，各大快递春节不打烊的假新闻让不少习惯网上买买买的人开心不已。但真相很快让人沮丧：春节期间照常营业的几乎只有顺丰。人们甚至不得不为春节期间的快递付出额外费用。
试图趁春节捞一笔的厂商多半也很无奈，不得不紧随快递员的脚步歇业过年。但这个问题，以后可能会慢慢得到解决：京东自主研发的智能物流终端——“无人智慧配送站”开始投入使用。
进阶：无人智慧配送站
几乎没有任何意外，实现地点依旧是西安。去年2月，京东就与陕西省政府达成智慧物流战略合作，共建全球首个低空无人机物流网。5月，京东又与西安航天基地达成协议，将其全球物流总部、无人系统产业总部、云陕西大数据运营总部落户西安。8月，京东又获得了覆盖陕西省全省范围的无人机空域批文。如今“无人智慧配送站”的落地多少显得水到渠成。
或许很难想象，这个底部有着14.4平米、高3.6米的配送站，到底有什么技术含量？它不过是一个简单的中转站：在这个配送站中，可存储28个货箱，并具备一个发货箱。无人机可在配送站顶部卸货，配送站中转分发，配送机器人装载货物运抵指定地点。对配送机器人的充电也在配送站内进行，但只限1辆。
中转站唯一的目的，仅仅是存储和分发快递。但是说它进阶，可能是出于两个方面的因素考虑。早在去年9月，京东对零镜网表示无人机降落地点多为乡村合作伙伴的家（院子）、村委会坝子等地方，确保无人机本身安全以及货物安全，不会有小孩或者狗的威胁。甚至就在几天前，还有媒体在采访中提及京东“无人机会将货品先载到推广员指定的地点降落，邻近消费者再去推广员处取货。”
如今无人智慧配送站的投入使用，与此前的方式相比显然是一种进阶。但显然，从落地到全面铺展还有一段时间。甚至出于具体情形考虑，在未来一段时间内还是可能出现两种配送方式并行的画面。至于进阶的第二个方面，显然是对京东而言。
进阶：京东物流
无人机+配送机器人+配送站，针对是运输的最后一公里。如果仅仅将无人智慧配送站拎出来，即便有意义（更为安全、方便、快捷），可能也不过数十字就能讲清楚。但更为重要的显然是无人智慧配送站对于京东物流的意义。
在无人智慧配送站落地后，京东几乎形成了一整套完整的物流体系：无人仓+无人机+无人智慧配送站+配送机器人。可能也有人注意到了，物流还需要运输的一个过程。在“2017全球新一代物流峰会”上，京东物流CEO曾经“继无人仓、无人机、配送机器人等的常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营”。无人配送站点来了，无人轻型货车还会远吗？
曾经被外界认为作死、屡受投资者质疑的京东物流，早已在日后的发展中让人们大为改观。在2017年4月，京东物流更是开始了集团化运作。事实证明，京东最初选择建立自营物流的方式是对的，甚至凭借京东物流的优势略胜半子。
京东物流想要做到的，是智慧化发展，京东物流CEO王振辉曾表示要“打造出一个仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节的无人化的智慧物流体系”。如今，无人配送站的出现在填补最后一公里的“无人化智慧物流体系”的关键一环。对于京东物流来说，这或许才是值得庆祝的。
写在最后
但对京东物流来说，或许还存在一个问题：西安模式是否能够在全国推广？对于地理环境不同的雾都山城如重庆是否同样试用，仍要打上一个大大的问号。但或许京东早就给出了答案。既然可以有指定地点卸下快递在乡村推广员处领取以及无人智慧配送站分发两种方式并存，显然也意味着更多可能。毕竟，早在去年那场峰会上，京东物流CEO就指出过：接近30%的订单都是交给达达帮我们完成最后一公里的配送。
对京东物流来说，峰会上那三个词势必需要再次重复：短链（减少中间搬运过程）、智慧（操作无人化、运营智能化和决策智慧化）、共生（客户、伙伴、环境）。京东物流想要的并不单单是一刀切的“无人化”，而是三者的协调。如果京东再进一步，或许我们离春节快递不打烊也不远了。但现在，我就想问：你收到节前买的快递了吗？
