3月5日，之前一直充当前CEO王劲与百度之间恩怨情仇背景墙的景驰科技，正式加入百度Apollo开放平台，成为Apollo合作伙伴。从2010年加入百度任职技术副总裁，创立百度自动驾驶事业部，到2017年4月以百度高级副总裁身份离职创办景驰科技，王劲希望在无人驾驶领域跑出更快的速度。
不过王劲也许没有想到，百度这次会采用更严格的态度对待竞业条款，直接走法律途径起诉王劲及景驰科技，最终王劲不得不以离开为代价换得景驰科技的顺利发展。目前百度已经发起对景驰科技的撤诉，只有对王劲本人的诉讼进入了法律程序。
针对这次合作，目前百度和景驰科技都比较低调。但是从双方负责人的发言来看，布局无人驾驶的“速度”是促使双方和解的关键。景驰科技CEO韩旭表示：“景驰很高兴加入百度Apollo，在Apollo的助力下跑出更快的速度。”百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“希望通过开源开放的创新模式，降低自动驾驶行业门槛，成为景驰等优秀创业公司的‘创新加速器’，让中国的技术跑赢世界。”
显然，无论是百度还是景驰科技，都明白在无人驾驶这个风口上，速度就是生命。王劲曾经讲得很直白：“无人车是一个快鱼吃慢鱼的产业，谁跑得更快，谁就会有更多的胜出机会。”
2017年4月注册成立，2017年5月12日完成首次封闭道路无人驾驶路测，2017年6月18日获得美国加州DMV路测牌照，2017年6月24日完成首次开放道路无人驾驶路测，2017年9月8日在硅谷高峰时段的车海中完成通勤路测。创立仅一年的景驰科技，赖以成名的就是在无人驾驶领域的研发速度，并凭此撬开了华创资本、启明创投、英伟达GPU Ventures等投资机构的大门，获得近亿美元的融资。
2017年12月28日，景驰科技将包括研发总部、运营总部和销售总部在内的核心团队将从美国硅谷迁至广州黄埔开发区，并宣布从2018年第一季度起全年将量产500-1000辆无人驾驶车。2015年王劲在百度担任自动驾驶事业部总经理时提出了“三年商用、五年量产”的口号，这个目标很可能在景驰科技身上达成。
这样的发展速度，也是引发百度祭出竞业条款的原因之一。因为百度的目标，是建立无人驾驶领域的开放平台，将“Apollo”打造成为无人驾驶领域的Android。百度之所以把之前积累的无人驾驶成果放入Apollo开放平台，也是因为知道智能汽车是一个非常浩大的工程，仅凭一己之力难以获得快速进展，不如采用开放共享的方式换取更快的发展速度和影响力。
百度Apollo开放平台计划提供一套完整的软硬件和服务的解决方案，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。
如今，百度Apollo开放平台已经拥有了80多家合作伙伴，包括北京汽车、一汽解放、戴姆勒、福特、长城汽车、江淮汽车、现代、力帆、蔚来汽车、车和家、英特尔、中兴通讯、博世、北斗星通、采埃孚等整车其供应链厂商。此次景驰科技也选择加入该计划，而不是彻底对抗到底，对于双方都是正确的选择。毕竟目前进入无人驾驶领域的，不止是百度和景驰。
