事实上，我们很难听到关于苹果无人车项目的任何进展。这家公司由于新近的苹果售价导致销售遇阻，糟糕的财报预报更是让苹果股价跌去了9%。内部管理层更是开始出现变动。而关于无人车项目的进展也在最近被揭露了出来。
苹果向监管机构报告，并表示将裁掉旗下自动驾驶项目Project Titan内的190名员工。这些员工来自加州8个不同的办公室，其中包括22名软件工程师、33名硬件工程师，31名产品设计工程师和38名工程项目经理。
事实上，苹果在无人车项目的进展上一向十分缓慢。根据美国汽车管理局的相关数据，从2017年末开始计算，苹果汽车项目一年的总测试里程为79745英里，而在谷歌旗下的Waymo同期却已经完成了120万英里的测试。
或许这很好理解，毕竟对于苹果这样由自身打造硬件的公司来说，自动驾驶显得太不一样了。在2016年以前，苹果曾经打算打造自己的汽车硬件，但随后放弃了这个想法并裁员数百人，开始转向自动驾驶软件的开发。
之后苹果跟大众进行了合作，试图将后者的T6商务车型改造成自动驾驶的员工通勤车，却并没有更多实质性进展。目前，苹果汽车项目的大部分测试车都是雷克萨斯的一款SUV。像大部分自动驾驶公司的汽车一样，苹果对它进行了一系列改装，加装了许多传感器，内置了一台计算系统和配套软件，与其他的自动驾驶汽车并没有什么本质区别。
此外，苹果的自动驾驶每行驶1.1英里就会产生一次错误，或需要车上的人工驾驶员进行一次干预。而行业领头羊Waymo的系统每行驶11017英里才会产生一次错误，Cruise则是5204英里。苹果多少有些落后。
在这种情形下，苹果开启新一轮的裁员，更让无人驾驶项目显得前途未卜。但苹果似乎又没有彻底放弃，可能在苹果看来，无人驾驶终究是未来不可或缺的一环吧。
