即便Model Y已经正式发布，特斯拉的中国官网界面（下午两点半左右，截止完稿前已更新，但仍采用英文界面）还是显示着一串稍显过时的提示信息：Model Y 揭幕仪式现场直播将于北京时间3月15日上午11:00开始，并且没有更多详细信息。而作为对照，特斯拉美国官网已经将详细配置和预订方式都呈现了出来。
这多少让人感到困惑。因为在马斯克的既定计划中，上海新建的第四座超级工厂将同时投产Model 3和Model Y，其中Model Y只供货中国市场。但是如今官网的更新显然落后了。
你可能认为这不过是一个小事情，但是我们不得不提醒你的一个事实是：特斯拉前段时间发布了两条截然不同的声明。早前的一条声称将关闭绝大多数门店，并将销售转至线上。晚后的一条则声称重新调整销售策略，计划仍保留大量门店，并上调部分高端车型（包括Model S、Model X以及高配版Model 3的价格）的价格。上述事项可以视为特斯拉中国官网更新缓慢，但是也可以视为这是特斯拉前后矛盾策略导致的一项结果。
这似乎还未触及到本次发布会的本质，在这场为Model Y而准备的发布会中。我们不无遗憾地看到，将近40分钟的发布会，留给Model Y仅仅只有10分钟。在剩下的更长时间里，作为特斯拉的发言人的马斯克在做什么呢？他回顾了特斯拉发布过的所有车型、工厂、充电部署，甚至包括能源产品和中国工厂。就像他即将发布的是一款“划时代产品”一样。
但是我们早就知道事实并非如此。埃隆马斯克早在3月初就在Twitter上官宣了定于3月14日（美国时间）的Model Y发布计划，甚至明确表示Model Y将与Model 3共享75%的零配件，而在空间上Model Y将比Model 3大10%，价格也贵上10%，但是Model Y的续航里程却略短于Model 3。
在今天的发布会上亮相的Model Y事实如何呢？内部空间66立方英尺，其中储物空间有1.9立方米，如果你愿意另付3000美金，就可升级到7座车型。而其续航里程仅仅只有300英里。让我们转向Model 3，特斯拉于近日为Model 3推出了全新的软件升级包，将其续航里程从原本的310英里提高到了325英里。事实上，双方之间的续航里程差异反而在拉大，当然，说不定特斯拉什么时候也会为Model Y推出软件升级包，但这显然不在我们此次讨论范围内。
而Model Y的价格，最低3.9万美金,最高6万美金。对于心动的消费者而言，优势可能在于虽然至少要等到2020年，甚至预定需要预付2500美金，但是Model Y可以在使用7天或行驶1000英里内全额退款。
以上基本可以算是对Model Y的一个介绍。而它再一次突破了Model 3的价格。在预订的中文界面中显示，Model Y后轮驱动长续航版价格为435000元，双电机全轮驱动478000元，双电机全轮驱动高性能版526000元。作为对比的Model 3,价格分别为407000元、455000元、516000元。
我们单独罗列出其价格，是因为特斯拉目前正陷入一种被动局面：分析师援引Inside EVs的数据反映了特斯拉的“需求崩溃”。特斯拉在去年10月份在美国销售了17750辆Model 3，11月份销售了18650辆，12月份销售了25250辆——这一增长势头一直持续到去年年底。但到了今年1月，特斯拉在美国仅售出6500辆Model 3，2月份的销量更是降低为5750辆。人们似乎对特斯拉失去了兴趣。
而Model Y的出现（最早2020年交付），可能会进一步导致Model 3销量的下滑：原因可能在于Model Y满足了划分更为细致的人群需求。但是另一方面，Model 3销量的下滑以及可能出现的Model Y销售不佳，则归因于另一个更切实际的理由，正如分析师指出的那样，“问题在于Model 3并非大众市场车型。而是一辆豪车。”
如果从这个角度去看的话，价格越加升高的Model Y对于已现销售疲软的特斯拉来说无异于一场灾难。似乎马斯克在走出“生产地狱”、“交付地狱”后，不得不面对这个全新的“需求地狱”的问题。单纯按照目前的状态来看，特斯拉似乎很难走出这种局面。
再加上随后其他汽车大厂加入竞争，特斯拉可能会面临更糟糕的局面。或许也因此，最为悲观的分析师将其目标股价定在了75美金，相对而言几乎跌去75%。特斯拉能够走出这个陷阱吗？或许狂人马斯克最终将给我们答案。
