谷歌无人驾驶汽车已经烧了八年钱了，给这个项目“造势”的消息报道从来没有停过，但是一个不能否认的事实是：谷歌无人驾驶汽车距离它所描述的“愿景”，还差得很远。八年时间，谷歌无人驾驶汽车至今都没有给出一个能拿给市场检验的量产方案。
这里面显然是有问题的，虽然谷歌从来不愿意主动去谈这个项目的问题出在哪里，但是就像该公司另外一个曾经被“捧上天”的项目谷歌眼镜(Google Glass)一样，即使是谷歌再怎么样去发动媒体造势，仍旧无法掩饰项目自身的问题。谷歌眼镜最终也难逃被搁置的命运。
彭博社(Bloomberg)记者在采访了谷歌无人驾驶汽车的离职员工后发现，该项目的一个问题竟然出在员工薪酬的设计上。谷歌无人驾驶项目给员工的待遇实在太高了，以至于团队成员可以很快达到超财务自由的水平，而这份工作本身就变得没那么重要了。
那么接下来你肯定迫切的想知道，薪水到底高到什么程度呢？2015 年 Google 无人驾驶汽车测试里程超过 100 万英里，完成了这一里程碑式的业绩后，许多无人驾驶团队的员工薪资大幅成长，彭博社的调查显示，到2015年末的时候，该项目的某些员工可以享受到的薪酬高达数百万美元。要知道，年薪 30 万美元在硅谷已经是很高的科技公司雇员工资了。一位员工表示，他过去四年的奖金和股票奖励翻了16倍。截至目前，Alphabet对此报道未予置评。
谷歌无人驾驶项目的稍微资深一点的员工几乎都不需要这份工作了，因为赚得钱足够了，有太多其他更有吸引力的机会。这里插入一个有趣的小故事：谷歌无人驾驶项目前员工在接受采访时表示，他们给这份工作起了个名字，叫——“去你的吧！” (F-you money) 意思大概是说：赚够了，老子不干了。
据谷歌工程师透露，大家对谷歌待遇太好这一点并不否认。“年假太多了，我有时候都不知道怎么用。”一位谷歌员工这样表示。
“过去几年里，谷歌无人驾驶项目流失了许多人才，有领导层变动的原因，也有对该项目战略方向的质疑，更有自立门户和竞争对手来挖的因素，”彭博社在2月13日的这篇报道中写道，“还有一个关键，就是待遇。给的钱太多了。”
案例：2016 年 8 月 Google 无人驾驶部门主管 Chris Urmson 离职，创办了无人驾驶卡车公司 Otto，该公司随后被 Uber 收购。 Google 无人驾驶部门高层 Bryan Salesky 创办的 Argo AI 已经被 Ford 10 亿美元收购。
“年假太多工资太高”我想说这样的工作请给我来一打！工资高的让人招架不住？这个理由使人理解起来似乎太过单一，不过我们至少知道了谷歌无人驾驶项目出手相当阔绰是事实。这一问题也凸显了Alphabet从一家数字媒体巨头转型成为多元化科技公司，而不同的员工群体需要不同的激励这一困境。Alphabet旗下的其它子公司，如生命科学公司Verily也采用了不同的薪酬体系，但是该公司不会像无人驾驶汽车项目一样向员工支付太高的薪酬。
